Motor Langka - 402 INDIAN (AMERICAN)

Motor Langka - 402 INDIAN (AMERICAN) - Kelahiran motor ini tak lepas dari sosok William G Henderson, pencipta ACE.Karena dialah yang pertama kali dirancang model ini dengan nama ACE 1,229 cc. India pihak yang berkepentingan hingga lahirnya Indiakemudian.diteruskan desainya India 401 402 seperti yang ditunjukkan dalam picture.First dibuat pada tahun 1928, meningkat sebesar desainer ArthurLemon. 

Motor Langka - 402 INDIAN (AMERICAN)

Kapasitas 1.2265 cc. 30dk, berat 175kg,, depan ganda tabung chassis downsokbreaker berikutnya tradisional tapi sangat kokoh.Mengingat lima crankshaft mesin, juga mengambil daripadaACE kuat bahwa hanya tiga bantalan tempat yang sama. 402 INDIAN (AMERICA) Kelahiran motor ini tak lepas dari sosok William G Henderson, pencipta ACE. Dialah yang pertama kali dirancang model ini dengan nama ACE 1,229 cc. India pihak yang berkepentingan sampai kelahiran India 401 402 seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Pertama kali diciptakan pada tahun 1928, meningkat sebesar ArthurLemon desainer. Kapasitas 1.2265 cc. 30dk, berat 175kg,, depan ganda tabung chassis downsokbreaker berikutnya tradisional tapi sangat. lima mesin crankshaft, juga mengambil strongerACE yang hanya tiga bantalan tempat yang sama.

Read More

Motor Langka - JAWA (CHEZH)

Motor Langka - JAWA  (CHEZH) - The first model was introduced on October 23, 1929. This is 500 CC4-cycle engine with a power of 12 kW (18 hp) and fuel consumption of 6 liters per 100 km. Although the prices are very, through the early years (and some construction improvements) motor is successful and credible research

.

Following the dissolution of the union of the Czech and Slovakia became a separate state and the dismantling of the socialist economy, consumer motorcycles and bicycles Capital City Speedway competition is divided into separate companies.

Capital City Speedway bikes are successful, while the company has struggled administration. In 2006, the administration mostly produce copies of Honda motorcycles 125cc and 50cc and a great bike with a 650cc Rotax engine. Para350cc historic two stroke twin, mechanically unchanged since 1960 but very reliable, almost moribund.

Read More

SEJARAH Vespa Kongo masuk ke Indonesia pada tahun 1960 melalui ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merk) PT Danmotors Vespa Indonesia/DVI di Pulo Gadung Jakarta yang sekarang sudah tidak aktif lagi (sekarang dipegang oleh PT Sentra Kreasi Niaga/SKN sebagai dealer utama saja. Note: Bukan importir atau distributor eksklusif).

SEJARAH Vespa Kongo masuk ke Indonesia pada tahun 1960 melalui ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merk) PT Danmotors Vespa Indonesia/DVI di Pulo Gadung Jakarta yang sekarang sudah tidak aktif lagi (sekarang dipegang oleh PT Sentra Kreasi Niaga/SKN sebagai dealer utama saja. Note: Bukan importir atau distributor eksklusif).

VESPA KONGO
Vespa Kongo adalah vespa penghargaan dari pemerintah Indonesia kepada kontingen Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Kongo saat itu. Pasukan bernama Kontingen Garuda (disingkat KONGA atau Pasukan Garuda) yang turut diperhitungkan di dunia dibandingkan pasukan perdamaian negara lain itu adalah pasukan Tentara Nasional Indonesia yang ditugaskan sebagai pasukan perdamaian di negara lain. Indonesia mulai turut serta mengirim pasukannya sebagai bagian dari pasukan penjaga perdamaian PBB sejak 1957. Awalnya, saat Indonesia merdeka pada tanggal 17 Agustus 1945, Mesir langsung mengadakan sidang menteri luar negeri negara-negara Liga Arab dan merupakan negara pertama yang mengakui kedaulatan Indonesia dengan datang langsung ke Ibu Kota RI waktu itu yaitu Yogyakarta. Untuk membalas budi Mesir dan Liga Arab, Presiden Sukarno membalas pembelaan negara-negara Arab di forum internasional dengan mengunjungi Mesir dan Arab Saudi pada 1956 dan Irak pada April 1960.

Pada 1956 itu, ketika Majelis Umum PBB memutuskan menarik mundur pasukan Inggris, Prancis dan Israel dari wilayah Mesir, Indonesia mendukung keputusan itu dan untuk pertama kalinya mengirim Pasukan Pemelihara Perdamaian PBB ke Mesir yang dinamakan dengan Kontingen Garuda I atau KONGA I.

KONGA II dikirim ke Kongo pada 1960 di bawah misi UNOC dengan jumlah pasukan 1.074 orang, bertugas di Kongo September 1960 hingga Mei 1961.

KONGA III dikirim ke Kongo pada 1962 di bawah misi UNOC dengan jumlah pasukan 3.457 orang, terdiri atas Batalyon 531/Raiders, satuan-satuan Kodam II/Bukit Barisan, Batalyon Kavaleri 7, dan unsur bantuan tempur, bertugas hingga akhir 1963. Menpangad Letjen TNI Ahmad Yani pernah berkunjung ke Markas Pasukan PBB di Kongo (ketika itu bernama Zaire) pada tanggal 19 Mei 1963.

Setelah menyelesaikan tugas perdamaian yang berat, Pasukan Garuda menerima tanda penghargaan dari Pemerintah Republik Indonesia berupa Vespa (sumber lain mengatakan ada juga penghargaan berbentuk uang dan beberapa peti jarum jahit). Di pasaran diketahui adanya vespa Kongo tahun 1963 untuk kontingen 2 dan 3. Kurang diketahui apakah kontingen 1 juga mendapatkannya, karena informasi semacam ini tidak mudah didapat. Yang menarik dan tidak diketahui banyak orang, pemberian vespa tersebut tidak terlepas dari tradisi dalam dunia kemiliteran dalam hal kepangkatan. Vespa berwarna hijau 150cc ditujukan bagi tentara yang lebih tinggi tingkat kepangkatannya, disusul vespa berwarna kuning dan biru 125cc untuk tingkat kepangkatan yang lebih rendah.

Selain itu guna membedakan vespa tersebut dari vespa lain yang satu tipe, disematkan tanda nomor prajurit yang bersangkutan pada sisi sebelah kiri handlebar (stang) yang berbentuk oval terbuat dari bahan kuningan serta sebuah piagam penghargaan yang menyertainya. Maka berseliweranlah vespa-vespa tersebut di jalan-jalan sehingga vespa dengan pantat bulat tersebut dikenal sebagian masyarakat sebagai vespa Kongo, sementara sebagian lain justru menyamaratakan dengan nama vespa ndog (telur) karena bagian samping kanan kirinya bulat mirip telur.

Vespa Congo tidak diproduksi di Italia melainkan di Jerman. Dengan berbahan baku plat baja yang lebih keras daripada Vespa bulat umumnya, vespa ini memiliki tingkat kelengkapan yang lebih daripada vespa buatan Italia yang umum beredar di Indonesia (VBB1T maupun VBB2T).

Jacob Oswald Hoffmann adalah orang Jerman yang berjasa memasukkan vespa ke Jerman. Kerjasama vespa dengan Hoffmann putus awal tahun 1955 karena Hoffmann mendesain model sport sendiri. Kemudian vespa bekerjasama dengan Messerschmitt Co. yang kemudian mengeluarkan produksi vespa pertamanya pada tahun 1955 itu juga. Mereka mengeluarkan dua model yaitu Vespa GS yang di Indonesia sering disebut sebagai GS versi Jerman dan 150 Touren. Mereka juga menyediakan purna jual dan service serta spare part bagi Vespa produksi Hoffmann. Kerjasama ini berlanjut hingga akhir tahun 1957. Vespa GmbH Augsburg kemudian berdiri pada tahun 1958 sebagai sebuah perusahaan patungan antara Piaggio dan Martial Fane Organisation, kongsi ini kemudian juga menyediakan beberapa bagian bagi Vespa Messerschmitt. Saat kerjasama dengan Augsburg inilah Vespa Congo diorder untuk Indonesia.

Kedua model yang dibuat saat berkongsi dengan Messerchmitt (150 Touren dan GS) kemudian dikembangkan dengan beberapa modifikasi. Selain itu Vespa GmbH Augsburg juga melahirkan Vespa 125 cc yang pertama kali diperkenalkan dalam tahun 1958. Produksi berlanjut hingga tahun 1963, yang merupakan saat puncak perubahan skuter dan diproduksinya yang sudah tidak terlalu banyak. Selanjutnya, Jerman memilih hanya mengimpor Vespa langsung dari Itali.

Ciri khas Vespa Congo :

1. Spakboard bulat tidak ada sambungannya seperti vespa umumnya.
2. Ring (pelek/teromol) 10 inchi.
3. Punya tonjolan seperti tombol/saklar di sambungan koplingnya (posisi setang sebelah kiri).
4. Spidometer kotak & agak besar (berbeda dengan spidometer VNA/VNB).
5. Ada lambang garuda di body depan sebelah kiri (sekarang jarang yang ada).
6. Di atas spidometer ada lampu kecil seperti lampu cabe.
7. Nomor mesin diawali dengan kode VGLB.
8. Pada BPKB tercantum tulisan ex Brigade Garuda III.

Read More

HONDA C70 dan Super Cup

HONDA C70 dan Super Cup is a version of the Honda Super Cub. It replaced the 63cc Honda C65 1970. It was introduced in the United States, Canada and Asia during the launch and in the UK in 1972, after years of 1980C70 USA called Passport C70.

 

It has a 72 cc (4.4 cu in) air-cooled overhead cam mesintunggal, semi-automatic 3-speed gearbox, and enough horsepower to pull this bike to a top speed of 40 mph (65 km / h). The first model has an electric 6 v; in 1982, 12 v electric and CDI ignition were introduced to improve the reliability of machine maintenance free. All models have a fully enclosed drive chain for less maintenance.

Read More

Motor Langka - CB750 Police

Motor Langka - CB750 Police

Pecinta Honda khususnya varian CB pasti memiliki model-model impian. Dan diantara deretan model idaman tersebut, bisa jadi terselip model CB750. Model ini diklaim sebagai salah satu tonggak sejarah Honda di bidang teknologi dengan mengenalkan transverse, overhead camshaft hingga mesin empat silinder segaris. Tak heran jika Honda CB750 masuk ke dalam AMA Motorcycle Hall of Fame Classic Bikes, �Greatest Motorbikes Ever� dari Discovery Channel, masuk ke dalam The Art of the Motorcycle exhibition dan ada di National Motor Museum Inggris. Nah, varian paling langka di keluarga CB750 adalah yang satu ini, CB750P/KO Police Edition. Jadi sekarang, gimana kalau kita langsung aja menelaah lebih detail model yang satu ini. Speedometer Terintegrasi Menyimak dari tulisan yang tertera di penujuk kecepatan, model yang satu ini sepertinya diproduksi untuk pasar Jepang dan Asia. Desainnya sendiri sebelas dua belas dengan desain speedometer di era CB77 model jarum yang terintegrasi dengan rumah lampu depan. Tombol Ergonomis Deretan tombol-tombol untuk mengatur lampu sein dan mengaktifkan lampu utama diyakini cukup ergonomis dan mudah dijangkau. Kotak Penyimpanan Kotak ini berfungsi sebagai kompartemen penyimpanan dokumen-dokumen yang kerap dibawa oleh Polisi saat bertugas. Selain itu kotak ini juga berguna sebagai alas saat sang petugas ingin menuliskan sesuatu, yang bisa disimak dari penjepit kertas di bagian atas. Sebagai penciri, di atas kotak dimaksud Honda juga mencangkokkan lampu berwarna biru. Desain Sempurna Layaknya sepeda motor Polisi, Honda juga mendesain berbagai peranti pendukung dengan sempurna tanpa mengganggu sang penunggang saat bermanuver. Sirine berdesain klasik dikaitkan pada bumper berhiaskan lampu di atasnya. Bumper Belakang Tidak hanya di depan, di buritan pun Honda juga mencangkok bumper sebagai pengaman. Bumper tersebut dikaitkan di fender belakang dengan muffler HM300. Sirine Mekanis Sirine pada sepeda motor di era itu masih menganut tipe mekanis yang mengandalkan tromol yang berputar saat bersentuhan dengan ban belakang. Untuk mengaktifkannya, tersedia hikitsuzukeru dediated lever yang berada di bawah tuas kopling. (sumber:http://motormobile.net/more.php?id=893.html)

Read More

Vespa 50 Tahun 1963

Vespa 50 Tahun 1963 - Rancangan skuter terakhir ini ditanda-tangani oleh Corradino D’Ascanio.Berdasarkan peraturan jalan raya Italia pada tahun 1963, memang Vespa ini boleh dikendarai oleh anak muda berusia minimal 14 tahun tanpa plat nomor dan tanpa SIM. Mesinnya benar-benar baru, dan silindernya tak lagi horizontal, melainkan 45 derajat.Model ini mengambil garis bentuk model silinder besar. Sejak kemunculan pertamanya, Vespa ini dipromosikan oleh Piaggio dengan slogan dalam iklan yaitu “Muda, Modern dan … tanpa dokumen.”

 

Sumber : http://www.id.vespa.com/1963-2

Read More

Vespa Super Sprint 1966

Vespa Super Sprint 1966-  Atau Super Sprint 90 memiliki desain yang paling orisinil dengan garis bentuk yang mantap. Model ini diproduksi oleh Piaggio sejak 1966 karena memiliki kecepatn, spring/ release yang sangat kuat dan kemudi yang mengagumkan.

Dilengkapi windshield dengan ukuran yang diperkecil dan kotak bagasi di antara jok dan setang. Roda cadangan, seperti pada Vespa GS 1955, tersimpan di tengah pijakan kaki.

Bersamaan dengan keberhasilan Vespa 90 SS, Piaggio juga membuat versi 50cc yang dijual di pasar luar negeri, khususnya di Swiss dan Jerman.

Model 90 SS, seperti Vespa 50, termasuk model yang paling dicari kolektor karena nilainya bagai permata yang cocok untuk dikoleksi.

Sumber :  http://www.id.vespa.com/1966-2

Read More

Lambretta

Foto Lambretta

Read More

AJS 500CC

Foto AJS 500CC

Engine: Single-cylinder, 498cc; Gearbox: 4-speed manual.

Read More

DKW Hummel

Pada tahun 1956 DKW Hummel 155 sepeda motor diperkenalkan kepada publik,
DKW, "Das Kleine Wunder", melakukan perakitan bertenaga siklus pada tahun 1919, menjadi mitra pada tahun 1932 konglomerat Auto Union danpada.
Sebagian besar unit DKW sebelumnya dibangun dengan cc 98 minimal, dua-stroke tapimereka selalu desain.
Hummel, sepeda motor set sendiri terpisah dari kompetisi dengan memiliki gearbox tiga-kecepatan. dengan
hanya 50 cc menghasilkan tenaga kuda 4.2, yang 155 dapat mencapai kecepatan 45 mph

Read More

Norton Model 9 (1920 )

Norton Model 9 (1920 )

Norton dengan sabuk transmisi penggerak langsung dari mesin crankshaft ke roda belakang. Tidak ada kopling atau gigi yang dipasang, mendorong mesin menghasilkan gerak maju segera dan berhenti akan dibuat untuk menarik pengangkat katup dan mesin mengulur-ulur. Beberapa dilengkapi dengan katrol ke Phillipson crankshaft. Pulley secara otomatis bervariasi 'gigi' di bawah pengaruh kecepatan dan torsi.

Belt langsung disukai oleh penggemar kecepatan mesin keras seperti inisepeda motor lebih ringan dari model dilengkapi dengan kopling dan gearbox. Nama-nama top untuk mesin ini adalah Brooklands Jalur Khusus, yang terakhir dilengkapi dengan mudguards dll seperti Norton dalam gambar. Mesin ini dijamin akan mampu balapan dengan kecepatan 70 sampai 75 MPH atas mil terbang, tokoh yang sangat baikt untuk mesin 500cc sidevalve.

Read More

Yamaha L2 G / L2 super

Yamaha L2 G / L2 super  adalah sepeda motor yang diproduksi oleh Yamaha di Indonesia dari tahun 1976 sampai 1979. Pada tahun 1980 ia digantikan oleh Super L2.

Cc 97 dua-stroke engine menggunakan sistem pelumasan bernama autolube,dengan minyak yang terpisah dan tangki bahan bakar.

sangat mudah digunakan dan besar kekuatan.
dan begitu mengidolakan pada zamannya.

In English Language.

L2 is a Yamaha motorcycle produced by Yamaha in Indonesia from 1976 to 1979. In 1980 it was replaced by the Super L2.

97 cc two-stroke engine lubrication system uses named autolube, with separate oil and fuel tank.

very easy to use and great strength.
and so idolized in his day.

Read More

841 INDIAN (AMERICAN)

Sekilas motor 841 INDIAN (AMERICAN) dibuat untuk keperluan militer, sasis pengembangan mematuhiketegangan plunger, roda dan ban yang kuat sebagai Bobber menyapu,
Pengamat secara langsung sebanding dengan Harley-Davidson Forty aliasLima si750cc motor. akan dibandingkan,
karena sama bersama-sama dengan kapasitas 737cc dengan 25 horsepower .. maka bisa dianggap sebagai pesaing HD 750cc.


Overview of the motor is made ​​for military purposes, chassis development mematuhiketegangan plunger, strong wheels and tires as sweeping bobber,

Observers motor directly comparable to the Harley-Davidson Forty aliasLima si750cc. be compared,
because the same together with 737cc capacity with 25 horsepower power .. then it could be considered a competitor HD 750cc.

Ketikkan teks atau alamat situs web atau terjemahkan dokumen.

Batal

Terjemahan Bahasa Indonesia ke Inggris

Read More

BMW RENNSPORT (GERMANY)

Di dunia balap lagi ... Lihat Rennsport pertama kali dibuat pada tahun 1945, balap spek mesin, 5 speedgearbox dan karburator Dell'Orto

Bahkan, beberapa eksperimen dibuat agar sesuai dengan unit injeksi yang menggunakan                  empat silinder pesaing.

Saat diuji di sirkuit, gagal terus ... sayangnya,

keputusasaan pada tahun 1956 GP Eropa pembalap Walter Zeller memenangkan runner-up, tidak, maka mereka mengikuti lomba lagi dua tahun kemudian ..

The racing world again ... See Rennsport first made in 1945, racing spec engine, 5-speedgearbox and Dell'Orto carburetor

In fact, some experiments were made to match the injection unit that uses a four-cylinder competitors.

When tested on the circuit, failing to hold ... unfortunately,

despair in 1956 the European Grand Prix rider Walter Zeller won a runner-up, are not, then they follow the race again two years later ..

Read More

BOHMERLAND 603CC 1927 (CZECH)

       

Sepeda Motor diproduksi di 1925-1939 adalah lokomotif kereta yang sama ....
Kekuatan dari sekitar 16 daya kuda pada 3000rpm max rpm, dan kecepatan maksimum hanya
95 km / h.

Yang aneh di depan konstruksi yang menerapkan sistem lengan ayun sokbreaker, karena ada yang dilas ke poros lengan kejutan komstir poros ayunan menekan pada as roda depan, sehingga .... Untuk tertarik ke posisi semula, menempatkan spiral di atas lengan ayun.
Pad terbesar yang ada rims pada motor ini enam batang yang terbuat dari paduan aluminium ...
Wuihh ... ..


Motorcycles produced in 1925-1939 is the same train locomotive ....
Strength of about 16 horsepower at 3000rpm max rpm,  and a maximum speed of only 
95 km / h.

The strange thing in front of construction that apply sokbreaker swing arm system, because there are welded to the shock shaft sleeve pressing komstir swing pivot on the front axle, so .... To be attracted to its original position, put a spiral on top of the swing arm.
Pad greatest existing rims on this bike six bars made ​​of aluminum alloy ...
Wuihh ... ..

Read More

SCOTT (UK)

Motor ini pertama kali dibuat pada tahun 1903. perusahaan itu sendiri telah membuat sepeda sejak tahun 1898, untuk pertama kali dalam dua silinder mesin dua-langkah motor,
Pada saat itu para produsen membuat SCOTT dengan kapasitas mesin 333cc



This motor was first made in 1903. the company itself has been making bicycles since 1898, making his first two-cylinder engine is a two-step motors,
At that time the producers made ​​SCOTT with engine capacity of 333cc

Read More

Kawasaki Meguro (JAPAN)

Pada tahun 1954, sebuah perusahaan bernama Meguro membangun 500cc OHV kembar, yang disebut Senior. Ini menampilkan rantai belakang tertutup sepenuhnya, bertingkat tinggi setang bergaya, dua tingkat kursi, garpu teleskopik dan hub lebar penuh depan. Ini terjual dengan baik, terutama untuk polisi di Jepang. Pada tahun 1959, ia telah menjadi dikenal sebagai K1, dan merupakan copy pasti dari A7 BSA.

Kawasaki Meguro (JAPAN) Meguro "Senior" adalah paralel twin 650cc tahun 1950-an dan tidak disalin dari setiap tertentu make-Inggris. Diluncurkan sebagai T (retrospektif dikenal sebagai T1) T2 dan kemudian diperbarui. Beratberayun kelas-arm bingkai itu sendiri desain Meguro dan mirip dengan yang digunakan pada model 500cc silinder tunggal mereka Z7. Kabur fotojudul warna Anda "Versi lain dari Meguro" adalah T1 atau T2.

Meguro Salinan A7 BSA datang kemudian. Sekitar tahun 1960 pushrod Meguro tunggal diganti dengan model baru dan kembar overhead cam T2 BSA A7 500cc 650ccdengan copy disebut model K. BSA A7 akan berhenti dan beberapa sumber mengklaim bahwa lisensi BSA Meguro untuk menyalin. Foto hitam-putih di bagian bawah Anda Twin Kecepatan profil Triumphdan atas T Meguro bukan senior tapi K 500cc, retrospektif dikenal sebagai seorang K1.

Satu OHC adalah kegagalan komersial sehingga Meguro menggantinya dengan 250cc konstruksi unit yang disebut SG dan menjual saham di perusahaan untuk Kawasaki. Kawasaki mengambil alih sekitar tahun 1964 dan SG Meguro menjadiKawasaki. Kawasaki Meguro (JAPAN) memiliki beberapa masalah sebagai sirkulasi minyak sehinggadirevisi Kawasaki K2. K2 memiliki penutup yang lebih besar danbukan BSA-copy K bagian siklus memiliki gaya Jepang

In 1954, a company called Meguro build 500ccOHV twin, called Senior. It featured a fully enclosed rear chain, high-rise handlebars style, two-level seat, telescopic forks and a full width front hub. It sold well, especially to the police in Japan. In 1959, it has become known as K1, and is a definite copy of the BSA A7.

The Meguro "Senior" is a 650cc twin parallel the 1950's and not copied from any particular make-England. Launched as T (retrospectively known as T1) T2 and later updated it. Beratberayun class-arm frame was his own design Meguro and are similar to those used on their 500cc single cylinder models Z7. Fleeing your color fotojudul "Another version of Meguro" is T1 or T2.

Meguro A copy of the BSA A7 comes later. Around 1960 Meguro single pushrod replaced with new models and twin overhead cam T2 BSA A7 500cc 650ccdengan copy called the model K. BSA A7 about to stop and some sources claim that the BSA licensed Meguro to copy. Black and white photos at the bottom of your profile Triumphdan Speed ​​Twin above T Meguro not a senior but K 500cc, retrospectively known as a K1.

Single OHC was a commercial failure so Meguro replace it with a unit construction 250cc called SG and sell shares in the company to Kawasaki. Kawasaki took over around 1964 and SG Meguro menjadiKawasaki. K Meguro had some problems as the oil circulation sehinggadirevisi Kawasaki K2. K2 has a bigger cover danbukan BSA-copy K cycle parts have Japanese style

Read More

YAMAHA V75

Dengan dua mesin langkah-tech, 50cc - 70cc dengan AC, menggunakan 3 tingkatperpindahan gigi, kopling jenis otomatis basah, masih mengandalkan pengapianplatina dengan 6V sumber daya listrik, serta memiliki teknologi terbaru (waktu itu)dalam hitungan pencampuran sisi minyak kesistem bahan bakar pengkabutandisebut autolube. Jadi motor V50 dan V75 (dan kemudian dengan produk sepeda motor Yamaha 2 stroke), untuk penggunaan minyak tidak dicampur ke sisi tangkibahan bakar, tetapi terpisah dan penyuplaiannya menggunakan sisi pompa minyak ikut bergerak sesuai dengan mesin rotary. Sementara topi gas terbuka dan putaran mesin atas dan bawah kontrol untuk menyesuaikan sisi debit bahan bakar minyak akan dicampur kebahan.Yamaha V50 autolube Gen 2

Tidak berhenti pengalihan 50cc saja. Untuk memberikan dua pilihan kepada konsumen pada saat itu, membuat produsen mengambil inisiatif untuk memasukkan motor yang memiliki agak besar Publik. Pada tahun yang sama, Yamaha V75 autolube untuk mengimpor secara bebas diperjualkan diranahpermotoran negara kita. Dengan daya dukung mesin 73cc, dan dilengkapi dengandua ukuran teknologi, serta tetap mempertahankan sistem pencampuran minyakdengan sisi autolubenya. Adik dari V50, itu juga terlibat dalam bidang lapanganroda dua penjualan sepeda motor di Indonesia sampai tahun 1978. Karena padatahun itu dan atas, V50 dan V75 autolube telah berkembang menjadi autolube V80periode orbit berakhiran 1986.Autolube Yamaha V75.

Dan perlu diketahui, meskipun mengadopsi teknologi yang dikatakan memiliki 2kekuatan nan konsumsi bahan bakar stroke yang rakus, itu ditolak oleh keduamotor. Untuk jarak 100 km tentu saja, Yamaha V50 autolube memperlukan bahan bakar hanya 1.4lt, sedangkan V75 hanya memperlukan autolube bahan bakar1.6lt saja. Hal ini dicapai dengan menggeber kecepatan motor dibatas dari 50 sampai 60 kilometer per jam. Yeahhh .... Tidak cukup ngirit lagi kemudian, tetapi bisa dikatakan ngirit sekali:-D.Autolube Yamaha V80 (CDI = 1982 s / d 1986).
Terakhir ... meskipun sekarang dapat dikatakan bermotor terancam punah, seperti 2 motor stroke lain. Kadang-kadang jika kita hidup di daerah pedesaanseperti saya, masih harus dapat melihat wara wiri, meskipun kondisi autolube 50 atau 75 adalah sangat memprihatinkan. Tapi harus diakui, perlahan tapi pastiadanya dua motor stroke akan dihancurkan oleh kehadiran motor 4-tak dengan teknologi yang katanya lebih ramah lingkungan dan konsumsi bahan bakarekonomis.

In English Language.

With two-step tech engine, 50cc - 70cc with air conditioning, using 3  gear, automatic clutch type wet, still rely platina with a 6V power source, and has the latest technology (time) in a matter of mixing the old system of fuel oil " autolube" . So the motor V50 and V75 (and later with a motorcycle Yamaha 2 stroke), for the use of oil is not blended into the fuel tangkibahan, but separate and uses its supply side of the oil pump moves come in accordance with the rotary engine. While the gas cap open and rev the engine up and down controls to adjust the flow of fuel to be mixed kebahan.Yamaha V50 autolube Gen 2
Not stopping diversion 50cc only. To give two options to the consumer at the time, making manufacturers take the initiative to include a motor that has a rather large public. In the same year, Yamaha V75 autolube to import freely diperjualkan diranahpermotoran our country. With a carrying capacity of 73cc engine, and equipped size of technology, as well as retaining the mixing system minyakdengan autolubenya side. Sister of V50, it is also involved in the field of  two motorcycle sales in Indonesia until 1978.  and over, V50 and V75 autolube has evolved into orbit V80periode autolube ending 1986.Autolube Yamaha V75.


And keep in mind, though adopting technology that is said to have distant second power stroke fuel consumption are greedy, it was rejected by both the motor. For a distance of 100 km, of course, in the need to autolube Yamaha V50 1.4lt fuel only, while the V75 is only in the need to autolube 1.6lt fuel only. This is achieved by the motor speeds be limited from 50 to 60 kilometers per hour. Yeahhh .... Not quite efficient again later, but it can be said to be efficient at all:-D.Autolube Yamaha V80 (CDI = 1982 s / d 1986).
Last ... although it can now be said motor endangered, like the other two stroke motors. Sometimes if we live in a rural area like me, still have to be able to see wara Wiri, although conditions autolube 50 or 75 is very alarming. But it must be admitted, slowly but surely the two stroke motors will be destroyed by the presence of 4-stroke engine with technology that he says is more environmentally friendly and economical fuel consumption.

Read More

DKW

During the late 1920s and 1930s, DKW was the world's largest motorcycle manufacturer In 1931, Ing Zoller started building split-singles and this concept made DKW the dominant racing motorcycle in the Lightweight and Junior classes between the wars. At the same time, the company also had some success with super-charged racing motorcycles.

The motorcycle branch of the company produced very famous models such as the RT 125 pre- and post-World War II, and after the war it still made 175, 250 and 350 models. As reparations after the war, the design drawings of the RT125 were given to Harley-Davidson in the US and BSA in the UK. 

The Harley-Davidson version was known as the Hummer, while BSA used them for the Bantam. IFA and later MZ models continued in production until the 1990s, when economics finally brought production of the two stroke to an end. Other manufacturers also copied the DKW design, officially or otherwise. This can be seen in the similarity of many small two-stroke motorcycles from the 1950s, including a product of Yamaha, Voskhod and Polish WSK.

Read More

Motor Langka - Horex (GERMAN)

Motor Langka - Horex (GERMAN) - Horex adalah produsen sepeda motor Jerman. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1920 oleh perusahaan padatahun gelas Rex, dan Rex Homburg dikombinasikan untuk menciptakan nama merek. Kantor pusat terletak di Bad Homburg.

Horex membangun motor dengan Columbus mesin empat-stroke dari Oberursel. Pada tahun 1925 Horex dan Columbus bergabung. Horex mengembangkan berbagai model dengan mesin satu silinder 600cc ke dari250cc Columbus. Pada tahun 1933 itu menambahkan dua model mesin Lurus-dua: 600cc 800cc S6 dan S8. Kedua kembar memiliki valvegear rantai drivenOHC.

1955 Horex Imperator di Deutsches Zweirad-und NSU-Museum Neckarsulm

Perang Dunia II terganggu produksi sepeda motor, tetapi Horex kembali pada1948 350cc model single-silinder, SB 35 Regina. Model ini sangat sukses pada tahun 1953 sebagai Horex menjual 18.600 dari mereka. Dalam 1951Horex menambahkan 30 bhp 500cc OHC mesin Straight-dua disebut Imperator tersebut. Pada tahun 1954 itu menambahkan, 26 bhp versi 400cc (19 kW) kembar untuk mencapai. Pada tahun 1955 perusahaan mengganti penduduk Reginadengan.

Daimler-Benz mengambil alih perusahaan pada tahun 1960 dan menghentikan produksi sepeda motor.

Pada tanggal 15 Juni 2010, diumumkan bahwa merek akan diaktifkan kembalidan bahwa sepeda motor Horex dengan mesin sudut sempit, supercharged mesin enam silinder akan tersedia untuk dijual di Jerman, Austria dan Swiss pada akhirtahun 2011, dengan penjualan internasional untuk mengikuti . Selain baru supercharged mesin VR6, aluminium jembatan rangka dengan kepala kemudi baja membentuk sasis. Sebuah lengan ayun tunggal roda belakang kontrol, sementara tenaga mesin ditransfer oleh sistem penggerak sabuk

Read More