Motor Langka - CB750 Police

Posted by Ian Kelana on 11:25 AM with No comments so far

Motor Langka - CB750 Police



Pecinta Honda khususnya varian CB pasti memiliki model-model impian. Dan diantara deretan model idaman tersebut, bisa jadi terselip model CB750. Model ini diklaim sebagai salah satu tonggak sejarah Honda di bidang teknologi dengan mengenalkan transverse, overhead camshaft hingga mesin empat silinder segaris. Tak heran jika Honda CB750 masuk ke dalam AMA Motorcycle Hall of Fame Classic Bikes, �Greatest Motorbikes Ever� dari Discovery Channel, masuk ke dalam The Art of the Motorcycle exhibition dan ada di National Motor Museum Inggris. Nah, varian paling langka di keluarga CB750 adalah yang satu ini, CB750P/KO Police Edition. Jadi sekarang, gimana kalau kita langsung aja menelaah lebih detail model yang satu ini.

Speedometer Terintegrasi
Menyimak dari tulisan yang tertera di penujuk kecepatan, model yang satu ini sepertinya diproduksi untuk pasar Jepang dan Asia. Desainnya sendiri sebelas dua belas dengan desain speedometer di era CB77 model jarum yang terintegrasi dengan rumah lampu depan.

Tombol Ergonomis
Deretan tombol-tombol untuk mengatur lampu sein dan mengaktifkan lampu utama diyakini cukup ergonomis dan mudah dijangkau.

Kotak Penyimpanan
Kotak ini berfungsi sebagai kompartemen penyimpanan dokumen-dokumen yang kerap dibawa oleh Polisi saat bertugas. Selain itu kotak ini juga berguna sebagai alas saat sang petugas ingin menuliskan sesuatu, yang bisa disimak dari penjepit kertas di bagian atas. Sebagai penciri, di atas kotak dimaksud Honda juga mencangkokkan lampu berwarna biru.

Desain Sempurna
Layaknya sepeda motor Polisi, Honda juga mendesain berbagai peranti pendukung dengan sempurna tanpa mengganggu sang penunggang saat bermanuver. Sirine berdesain klasik dikaitkan pada bumper berhiaskan lampu di atasnya.

Bumper Belakang
Tidak hanya di depan, di buritan pun Honda juga mencangkok bumper sebagai pengaman. Bumper tersebut dikaitkan di fender belakang dengan muffler HM300.

Sirine Mekanis
Sirine pada sepeda motor di era itu masih menganut tipe mekanis yang mengandalkan tromol yang berputar saat bersentuhan dengan ban belakang. Untuk mengaktifkannya, tersedia hikitsuzukeru dediated lever yang berada di bawah tuas kopling.











(sumber:http://motormobile.net/more.php?id=893.html)

Vespa 50 Tahun 1963

Posted by Ian Kelana on 4:35 PM with No comments so far
Vespa 50 Tahun 1963 - Rancangan skuter terakhir ini ditanda-tangani oleh Corradino D’Ascanio.Berdasarkan peraturan jalan raya Italia pada tahun 1963, memang Vespa ini boleh dikendarai oleh anak muda berusia minimal 14 tahun tanpa plat nomor dan tanpa SIM. Mesinnya benar-benar baru, dan silindernya tak lagi horizontal, melainkan 45 derajat.Model ini mengambil garis bentuk model silinder besar. Sejak kemunculan pertamanya, Vespa ini dipromosikan oleh Piaggio dengan slogan dalam iklan yaitu “Muda, Modern dan … tanpa dokumen.”
http://www.id.vespa.com/wp-content/uploads/2011/09/1963.png 
Sumber : http://www.id.vespa.com/1963-2

Vespa Super Sprint 1966

Posted by Ian Kelana on 4:28 PM with No comments so far
Vespa Super Sprint 1966-  Atau Super Sprint 90 memiliki desain yang paling orisinil dengan garis bentuk yang mantap. Model ini diproduksi oleh Piaggio sejak 1966 karena memiliki kecepatn, spring/ release yang sangat kuat dan kemudi yang mengagumkan.
Dilengkapi windshield dengan ukuran yang diperkecil dan kotak bagasi di antara jok dan setang. Roda cadangan, seperti pada Vespa GS 1955, tersimpan di tengah pijakan kaki.
Bersamaan dengan keberhasilan Vespa 90 SS, Piaggio juga membuat versi 50cc yang dijual di pasar luar negeri, khususnya di Swiss dan Jerman.
Model 90 SS, seperti Vespa 50, termasuk model yang paling dicari kolektor karena nilainya bagai permata yang cocok untuk dikoleksi.
Sumber :  http://www.id.vespa.com/1966-2

Lambretta

Posted by ian x orie on 12:10 AM
Foto Lambretta

AJS 500CC

Posted by ian x orie on 8:51 PM
Foto AJS 500CC
Engine: Single-cylinder, 498cc; Gearbox: 4-speed manual.


DKW Hummel

Posted by ian x orie on 4:39 PM



Pada tahun 1956 DKW Hummel 155 sepeda motor diperkenalkan kepada publik,
DKW, "Das Kleine Wunder", melakukan perakitan bertenaga siklus pada tahun 1919, menjadi mitra pada tahun 1932 konglomerat Auto Union danpada.
Sebagian besar unit DKW sebelumnya dibangun dengan cc 98 minimal, dua-stroke tapimereka selalu desain.
Hummel, sepeda motor set sendiri terpisah dari kompetisi dengan memiliki gearbox tiga-kecepatan. dengan
hanya 50 cc menghasilkan tenaga kuda 4.2, yang 155 dapat mencapai kecepatan 45 mph


Subscribe to: Posts (Atom)